今年の完乗予定2008。

来年の完乗予定2007。に記載した目標について、年末に報告するのを失念していた事に気付く。

2007年に完乗した主な路線は以下のとおり。
（1）ゆいれーる…1月
（2）つくばエクスプレス…3月
（3）大阪モノレール彩都線…3月

上記のうち（2）は年始には完乗出来ないだろうと思っていたので、2006年同様マニュフェスト達成率100％超を実現した事になる。

さて2008年の目標は、以下の2路線を挙げようと思う。
（1）京都市交通局東西線（二条～太秦天神川）…1月16日
（2）JR西日本おおさか東線…3月
（3）京阪中之島線…2008年度中

この他にも関東では東京都日暮里・舎人ライナー、東京メトロ副都心線、横浜市グリーンライナーの開業を控えているが、関東の乗りつぶしはまた当分先の話になるだろう。

JR3社、今年度末に相互利用開始へ。

JR西日本のニュースリリースより。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173004_799.html

（本文抜粋）
◇平成20年3月に、在来線の相互利用エリアが増えます
・ＪＲ東日本発行の「Ｓｕｉｃａ」とＪＲ西日本発行の「ＩＣＯＣＡ」で実施しているＩＣ乗車券の相互利用がＪＲ東海発行の「ＴＯＩＣＡ」でも可能になります。

・1枚のＩＣ乗車券をお持ちいただければ、Ｓｕｉｃａ、ＴＯＩＣＡ、ＩＣＯＣＡのそれぞれのエリア内でご利用いただけます。
（抜粋終わり）

ようやく3月に買ったTOICAを使う事が出来る。
相互利用開始時に発売されるであろう記念カードにも期待したい。

来年の完乗予定2007。

今年は、昨年完乗を宣言した神戸空港線とけいはんな線に加え、12月24日開業したばかりの今里筋線も無事乗り終える事が出来た。
マニフェストを無事履行する事が出来、望外の喜びといえよう。

さて来年であるが、関西では3月に大阪高速鉄道彩都線が延伸開業する。
また1月にはゆいレール完乗を予定している。
去年同様2路線の計画である。

本当は同じく来年3月に開業する仙台空港鉄道や、乗り残しているつくばエクスプレスなど関東の路線も気になるが、関東はまだまだ新線開業を控えており気長に乗り歩くしかなさそうだ。

バスもリバイバル

もはや鉄道では実施していない会社を探す方が難しくなったリバイバル列車運転。

しかしこの流れが遂にバスにまで及んできた事を最近知る。

JRバス関東が主催する国鉄バス雲芸線リバイバル運転ツアー
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/dechirashi01.cfm?pid=77

30名募集したところ、18時30分現在で残り1名という盛況ぶり。
今後続々とリバイバル運転がバス業界でも行われる事になろう。

我が地元にも山陽バスや神姫バスが走っているが、
例えば山陽バス山崎線リバイバル（揖保の糸定食付）や、
神姫バス姫路～鳥取線（戸倉峠経由）リバイバルなどを思いつく。

また夜行バスリバイバルとして「水曜どうでしょう」ファンをターゲットとして、
サイコロの旅２に登場するレッツ号熊本線リバイバルはどうでしょう？
ミスターや大泉さんと共にみんなで夜行バスにやられる企画、
HTBさんに提案してみたいところです。

鉄道紀行文新作構想。

今年3月のけいはんな線以来途絶えている鉄道紀行文の新作だが、
大阪市交通局今里筋線が12月24日開業と決定した事もあり具体化を帯びてきた。
加えて大阪高速鉄道彩都線延伸区間も来年3月開業予定。
この2路線は恐らく早い時期に新作をお届け出来る見込み。
乞うご期待。

pasoriで遊ぶ。

押入れの奥に眠っていた、SONYのカードリーダ「pasori」を久しぶりに取り出す。

必要なソフトをインストールし、SFcardViewerを立ち上げる。
このソフトを使えばPiTaPa、ICOCA、Suicaの利用履歴を見る事が出来る。
我が家にある全ての交通用ICカードの履歴を確認。ほとんどのカードは残高が０となっており、近いうちにチャージしないとJRには乗れない。

このカードリーダを使えば、edyのクレジットカード引落チャージが出来るようだ。
残念ながら個人的にあまりクレジットカード情報をネット上に流したくないので、神戸空港に設置されている現金チャージ機を利用することにしたい。

けいはんな線

今日は近鉄けいはんな線の開業日。
午後所用のあと、早速乗りつぶしに出かける。
大阪市交中央線経由でまず生駒行に乗車。早速先頭車の運転席後ろに数名群がっている。開業日らしい風景だ。
生駒からの新規開業区間は駅構内以外はほとんどトンネル。山の中へ向かうからではあるが、あっけなく新しい終点となった学研奈良登美ヶ丘に到着。
人に優しい駅を目指しバリアフリーの充実が図られている真新しい高架駅は今のところ鉄道ファンで賑わっているが、学研都市の開発が進み研究者で賑わう日がやって来る事を祈念。

北条鉄道

大阪への出張が終わり、ふといつもの帰り道とは違う道を通りたくなる。
向かったのは大阪駅桜橋口にあるハイウェイバスターミナル。
北条行急行バスが発車時刻を待っていた。

雨の新御堂筋、そして中国自動車道を経由して加西市のアスティアかさいバス停で下車。
人気の少ないショッピングビルの建物の前に、北条鉄道の終着駅である北条町駅がある。
1993年末に訪れた時にはまだ趣のある木造駅舎だったのだが、今は近代的だが公園の休憩場みたいな建物になってしまっている。
北条鉄道廃線の噂が風に乗る今日この頃（三洋電機加西工場の撤退も影響を及ぼしそうだ）、この施設がそのまま廃線後には「北条鉄道記念館」に化けてしまいそうな嫌な予感がする。
高速バスで途中通った道路周辺が現在の商業の中心になっているため、アスティアかさいの前途の厳しさも同時に感じたことだ。

久しぶりのレールバスは10人くらいの客を乗せ粟生までゆっくりと走る。いつまでも走り続けて欲しいものだ。

ポートライナー神戸空港延伸

2月6日月曜日、小雨混じりの強い風が吹き荒れる中、
ポートライナー（神戸新交通）神戸空港駅延伸区間を乗りつぶす。

複線化された島内の路線、
空港島へ伸びる橋、
そして人気のない神戸空港駅。

まだ開港していないため本当の姿を見たわけではない。
開港して賑わいを見せだしたらまた見に来よう。
新しく開業する駅も降りてみたい。

321系初乗車。

JR神戸線に321系がデビューした。
併走する山陽5000系からは度々眺めており、会議の帰りにちょっと乗ってみようとJRの駅へ足を運ぶのだが、なぜかそういうときに限って201系や207系が入線する。

よくよく巡り合わせが悪いと思っていたが、昨日ようやく321系に乗車出来た。

この車両の目玉は車内広告ディスプレー。私が乗車した時はJR西日本沿線案内や電機メーカーＭの広告などが流れていた。沿線案内は旅心を誘いなかなかいいなと感じた。

五箇荘の熊肉そばが、小腹の空いた私には非常に旨そうに映ったことだ。

来年の完乗予定。

今年は名古屋地区・関東地区を乗り歩いた他は、落ち穂広いみたいな形でしか乗りつぶしを行えず、趣味的には消化不良な１年に終わりそう。生活を大きく変える出来事があっただけに仕方ないのだが。

来年前半に乗りつぶしを予定しているのは次の２路線。
☆神戸新交通　　神戸空港延伸
☆近畿日本鉄道　　けいはんな線
どちらも近場ではあるが、せめてこれくらいはつぶしておきたい。

神戸空港から仙台便が就航すると知り、
仙台空港鉄道開業時に東北新幹線・青函トンネル記念館を一気につぶしてしまおうと密かに目論んでいる今日この頃である。

屋島ケーブル、遂に乗る事が出来ず。

とうとう乗車する事なく屋島ケーブルが廃線となった。

小学生時代。
家族旅行でケーブル駅そばの宿に宿泊したものの、四国村を訪れただけで屋島山上へ登る事はなく。

大学時代。
対岸の地に住み、屋島山上へも祖父母・知人と２度上った事はあるが、いずれもドライブウェイ経由（バス・マイカー）であった。

そして就職後。
北海道から九州まで学生時代ほどではないにせよ乗りつぶしを行ってきたが、18きっぷ日帰りエリアにある屋島へはいつでも行けるものと考えていた。

物事とはそういうものかも知れぬ。
乗る機会があれば、これからは万難を排して乗りに行かねばならぬ。

乗り鉄禁断症状

最近訳あって、未乗線区乗りつぶしが途絶えている。

と言っても、７月に会社の人と北東北旅行へ行った時に、私が作った旅程ではないにも関わらず、たまたま東北新幹線の未乗区間の一部（一ノ関～盛岡）を乗りつぶす事が出来たのですが。
盛岡～八戸や仙台～くりこま高原が残っているから、正直あまり意味はないような。
仙台空港鉄道や東北新幹線青森延伸までの楽しみという事で自分を納得させています。

それにしても、テレビでつくばエクスプレスの開業ニュースを見るたびに禁断症状が現れるのを何とか押さえつけていますが…。

名古屋地区の新線乗りつぶし

この週末、名古屋地区の新線乗りつぶしのついでに愛地球博を見に行った（一部間違い）。
リニモ、名城線、空港線、あおなみ線の４線をかなり効率的に周り、しかも愛地球博や名古屋城、セントレアを観光したのは大きな収穫。

西武と小田急の違いをケーブルカーの終点で見る。

22日にムーンライトながら92号で上京し、
神奈川県内の3つのケーブルカーを乗り歩いた。

その中で象徴的な風景を山上で見る事が出来た。
１つは駒ヶ岳ケーブル山上駅最寄の箱根元宮、
もう1つは大山ケーブル下社駅最寄阿夫利神社。

箱根元宮は西武鉄道創業者の寄進により再興されたものだが、
ケーブルカーも廃止されようとしている今、訪れる人も少なくひっそりとしている。

それに対し、下社駅から阿夫利神社までの間には真新しい石灯篭に小田急電鉄の文字がしっかりと刻まれている。
平日にも参拝者が散見され、追分駅から駐車場・バス乗場までの参道沿いの土産物屋もがんばっている。

西武鉄道元会長の不祥事を見るにつけ、こういうところにも会社の姿勢が象徴されているのかと感じた乗継であった。

転進。

22日夜から23日にかけて、2005年春の18きっぷ乗継第2弾として福岡市交通局七隈線と広島電鉄落ち穂拾いに出かけるつもりだった。
しかし今日の地震を聞き、妻の反対もあり安全上の問題から今回は断念。

しかしそのままでは引き下がれない。
来年2月に駒ケ岳ケーブルが廃止と聞き、どうしても箱根近辺のケーブルカーを乗りつぶしたくなった。
箱根登山鉄道ケーブルと伊豆箱根鉄道駒ケ岳ケーブル、大山ケーブルの３線乗りつぶしならば、その日のうちに普通列車乗継で自宅まで帰る事が出来る。
連休後のムーンライトながら92号も空席が残っていたのはまさしく「宇宙の意思」！

乗継の様子は別途報告するのでお楽しみに。

四国仮完乗。

先週の土曜日、大学時代のOB会出席を兼ねて八栗ケーブルを乗りつぶし。
屋島ケーブルが休止中なので乗り残しているが、実質仮完乗状態。

関東で乗り残している駒ケ岳ケーブルも来年2月廃止らしいし、
早く全て乗ってしまわないと、と気持ちは焦る。
しかし夏には家族も増える。
自由に乗りつぶしに行ける機会は当分失われてしまった。

久しぶりの四国…かも。

明日は大学時代入っていたサークルのＯＢ会。
サークルは残念ながら昨年消滅したらしいが、
ネットでは今でもメールなどのやり取りが続いている。
いつまでもこういう繋がりを大切にしたいものだ。

岡山で開催のＯＢ会は夕方なので、
それまでの時間を使って八栗ケーブルへ行く予定。
１月３日の六地蔵以来の乗りつぶし。
そして高松に上陸するのは数年ぶり。
琴電にも長い間乗っていない。
春の18きっぷシリーズ第１弾の乗りつぶし、楽しみだ。

18きっぷの季節がやって来た。

いよいよ春の18きっぷシーズンがやって来た。

この春の汽車旅予定はいくつか立てているのだが、
全てを実行する時間と費用の余裕がないのが悩み。

１．大学時代のサークルＯＢ会出席を兼ねて、八栗ケーブル乗りつぶし＆新型マリンライナー初乗車

２．スルッとkansaiカードラリー（ファーストステージ）参加
　　京都方面と和歌山方面の2日あれば１０か所全て回れそうだが、伊丹市交通局塚口営業所の受付が平日のみというのが難関！

３．愛・地球博を見るついでにリニモ＆名城線＆あおなみ線＆セントレア乗りつぶし

４．レンタカーを使って関東ケーブル乗りつぶし

２と３は平日必須なのだが、休暇が取れるかどうか…。